■ 楓車輌河畔工場日報

スハフ44 2(2)：ドアの撤去

その鬼門のドアの撤去から開始。

取り敢えずドアをその形の通りに切り取る事にして、マスキングテープで申し訳程度の保護を施したのち、デザインナイフを当ててドアの縁をなぞって切り始めました。

しかし、この方法ではナイフの先端がすぐに鈍り効率が良くありません。

どうせ切り取ったドアは再利用しないのだからと、扉の窓にナイフの刃を差し入れて小さい三角の削り屑が出来るように少しずつそぐように切っていく方法に変えたところとこれが速い。

10～15分程度であっという間に扉が1枚抜けます。
切り取り跡を綺麗に処理したら、次はトイレと洗面所窓埋めです。

スハフ44 2(1)：種車の選定

以前、客用扉を切り抜く際にステップまで切り込んでしまった青のスハフと今回調達出来た茶色のジャンクスハフ。

茶塗装と青塗装で貫通扉の形状変えてあることに、写真を撮るときに気付きました。

しかしこの事は、KATOのサイトにもその旨の記載があり、単なる知識不足であったことが判明。いやはや工作前に気付けて良かった。

更に、総本山で寝台急行つるぎ用の「スハフ42 2152」の貫通扉が原型仕様で青塗装だということを知りました。

茶から塗り替えることよりも発色面からも良かろうと考えこのASSYも調達。

スハフ44 2の車体は、このASSYをベースに作っていくことにします。

ジャンクの茶色スハフは予備車に変更です。

次は鬼門のドア撤去です。

製作車輌はスハフ44 2

この週末、久方ぶりに仕掛品箱を覗いて見ました。

郵便車や雪掻き車、それにフリーの電車等々が手を入れられるのを待っています。また、視線を移せば未着手のキットや手を入れたい完成品がその数十倍棚に積まれて居ます。

フリーの電車などは、自分への要求を下げさえすれば割と直ぐに箱になるとも思いました。即ち、手すりやライトを取り付け、動力化させたいと考えなければです。

が、この後のことも考えてとりあえずこの車にしました。次もある「はず」なので。

以下は今回のスハフの工作予定です。

▪️水タンクはFRPタイプ

▪️客用ドアの標準サイズHゴムドアへの交換

▪️トイレ、洗面所窓のHゴム化

▪️貫通扉はプレスドア、窓は金属押え

▪️手すり別体化

▪️室内灯点灯

▪️両エンド尾灯点灯、スイッチ付き

宣言して退路を断ちます。
次は種車の選定です。

Twitterを始めてみました

新たな情報を得るために始めてみました。
もともと筆まめではないので流れてくる情報を見るのが基本になりそう。
https://twitter.com/kaederail

やり方がまだよくわかっていないので、試行錯誤しつつ進めていこうと思います。

5年も放置してました

皆様、大変ご無沙汰しております。

なんとか馬齢を重ねつつも生きています。
そろそろ何か作ろうという気がふつふつと湧いてきました。

目も悪くなりましたし、この5年余り何も模型製作につながることをしていませんでした。
この期間で、もともと殆ど無い私の技量が落ちていることは疑いなく、どこまでの物が出来るか分かりません。

でも、あがいてみようと思います。
次は機関車、客車、貨車のどれかで迷っています。
この、次何にしようかなぁと考えている時期が一番楽しかったりするんですよね。
いざ工作を始めると自分の力量の無さに愕然とし、頭を抱えることになるのでしょう。
それも含めて、模型の世界に久し振りに戻ることに楽しみを感じています。

終了

あとは、インレタを貼るだけなのですがもう止めます。
途中で既にやる気が消え失せていたので、ここまでの工作は変な義務感に因るところ大です。
やる気消失の原因は、メーカーの大胆なデフォルメです。

実車はオハ35が種車であるため、車端は絞られています。ところが、キットはそこをあっさりとストレートにしてしまっています。キット指定の台車がTR23で、実車がTR34だとか言う次元の差では無いのです。

こういうことを書くと、模型はあくまで趣味のもので、そんな厳密さはない。またメーカーも、説明書でデフォルメしていると謳っているではないかという方も居るかもしれません。しかし、メーカーウェブサイトでは小さい見本のみしか掲載せず、ほぼ最初の生産を見逃すと入手が困難になる商品を数多く販売しているのは、卑怯ではないのかと思うのです。言い方は悪いのですが、「売り逃げ」と言っても過言ではないと思います。

商品に自信があるのであれば堂々とデフォルメした部分を予め伝えて、あとは消費者の判断に委ねれば良いのです。
折角技術があるのだから「卑怯」だの「売り逃げ」と言われることが無いよう、誠実に商売をして欲しいものです。

オヤ36 2051(4)：びっくりしたこと

補正もとりあえず終わらせ、さて次は塗装ということになりました。
エアブラシをコンセントにつなぎ、古新聞を敷いてなみなみと残っているエッチングプライマーの容器を振って撹拌。エアブラシの塗料カップに注ごうとしました。
ところが、流れて来る筈のものが流れてきません。

なんとゲル化していました。

ググってみると成分が気化するなどしておこる現象らしいです。

専用溶剤があるらしいのですが、行きつけで手に入れられるか相談してみます。

オヤ36 2051(3)：第一次補正のチェック

第一次補正の結果を見るために、今日も軍艦色(2)を吹きました。あくまでチェックのための塗装なので、雨天など完全無視です。

確認したところ、画像の小さい方の検査ドームは及第点まで補正できましたが、大きなドームと車体はヒケが出てしまい今一歩というところです。

オヤ36 2051(2)：第一次補正【テキストのみ】

写真取り忘れにつき、文字のみで更新。
ボディ、２つある検査ドームのいずれも一応組みあがりました。これらの隙間やヒケを発見、修正するために適当な灰色を塗ろうと塗装の準備します。

埃まみれのコンプレッサーを引きずり出し、久しぶりにシンナーを塗料カップに注ぎます。しかし、トリガーを引いてもシンナーが出てきません。ガンの先端のニードルも動いておらず、以前使用した後にいい加減に清掃した罰です。

シンナーを綿棒に含ませて、ガンの先から出ているニードルの周りを拭くなどしていると、そのうちニードルも抜けました。古い塗料で汚れていたニードルをシンナーで綺麗にし、差し込むと無事以前の様に吹ける様になりました。

塗料箱の一番手前にあった灰色、軍艦色（2）の蓋を開けるとちゃんと液体の塗料が見えて一安心。カップに注いで吹いてみると粗ばかりがぼろぼろ見つかります。生乾きで粗の部分の周りの塗装を剥いで、瞬間接着剤を盛ります。瞬着硬化スプレーを吹いてしばらく放置、先日購入したWAVEのヤスリスティックで削ります。

これで今日の作業は終了。次は再チェックです。

それにしてもこのヤスリスティック握りやすくてとても便利です。以前の耐水ペーパー生活に戻れるかどうか。

オヤ36 2051(1)：浮気相手

放置中のスユ15にほとほと飽きてワールド工芸製のオヤ36 2051キットに浮気してしまいました。いけないと判っていてもやってしまうものなんですね。
つづきはこちら

■ 楓 車 輌 河 畔 工 場 日 報